許多人對于菜鳥驛站的依賴度還是蠻高的，在自身未能及時簽收包裹時，能先替自身先行保管，等待空閑時在去領取。而帶來的益處是避免包裹的丟失,自身能夠放心的先做其它事,且領取時間可自由分配。因此時常能夠看到菜鳥驛站在某一時間段出現門庭若市的景象。在許多人看來每天大量的代收包裹時非常賺的，但為何還是有很多轉讓出去呢？

　　菜鳥驛站轉讓原因

　　雖說是做相同的事，但結果通常是存在較大差異，有的人能做的很好，有的人卻做得非常的糟糕。對于做菜鳥驛站也是如此，有的賺，有的賠。而不論哪種中間都會有相對應的因素導致。

　　1、比較累

　　為何說比較累的，這要從工作性質說起，作為代收點，從每天早上開門后便會陸陸續續的接收大批包裹。然后進行入庫，寫號等，試想一天源源不斷的包裹被送來，又要趕在許多人下班來領取之前將其入庫，等待領取。每天幾百件的包裹，同時還要兼顧用戶來領取。等于從早上至下班基本都是在忙碌中度過，長久的做下來都會覺得比較累。

　　2、賺不到錢

　　開菜鳥驛站就是奔著賺錢去的，倘若未達到自身的預期，且相差較大的話，便會慢慢的丟失興趣和信心。雖說每天都有大量的包裹被暫時的寄存在菜鳥驛站，但所帶來的的利潤卻是相當低的。

　　就當前而言，驛站的盈利模式相對單一，有局限性。就拿當前的代收和寄件說說吧。

　　假如每天固定400件包裹，每件為0.5元，一個月的收入即400x0.5x30=6000元，當然每個區域的價格不同，件數上也會出現浮動。

　　寄件的化每天就按照30件計算，每天為5元利潤，一個月即是30x5x30=4500元。在加上一些散件每天算營收30元吧，一個月即900元。

　　總的月收入為6000+4500+900=11400元，在去掉房租，水電，倘若還有員工還要開工資，相對算下來一個月到手的并不多。

　　3、業務能力不足

　　菜鳥驛站雖說是以代收為主，但能否有更多的包裹也是需要自己主動去談的，同時寄件也是如此，在能力不足的境況下，所能談到的生意越少，那相對整體業務量上不去，自然也不賺錢。

　　但不可否認，還是有許多菜鳥驛站做的風生水起，同時也比較賺，而這些就與當初所選的位置有較大的關聯。倘若所處位置人流量低，需求少，那自然便會出現虧損境況。而人都有一個期望值，當累和不賺錢將這個期望值變為負數或達不到時，便會選擇轉讓。

　　以上便是菜鳥驛站為何很多轉讓的相關解讀，很多時候并不能通過表象來判斷，特別是菜鳥驛站，并非說每天人流量高，就一定能夠賺錢。試想一個能夠每天帶來大量收入的事業，哪怕累一點同樣會堅持著做。然而，一旦低于自身的期望值，便會丟失信心，讓自身衍生出轉讓的念頭。